7月1日上午，安庆港五里庙集装箱作业区一派热闹景象。两艘满载着汽车零部件、纸杯等货物的集装箱轮缓缓离泊，驶向上海外高桥港区。这标志着安庆至上海集装箱直达始发班轮顺利首航，长江安庆段迎来了一条通江达海的“水上高速”。

安庆至上海集装箱直达始发班轮

“过去货物发往上海需经中转，如今从安庆‘家门口’直接上船，60小时内就能抵达上海港，既省时间，又降成本。”站在码头边，一位安庆汽车零部件企业负责人说。

安庆因水而生，依港而兴。2025年，安庆港完成集装箱吞吐量22万标箱、滚装汽车8.3万辆，货物吞吐量突破2531万吨，港口生产指标持续攀升。然而，由于长期缺乏直达上海的始发班轮，本地出口货物往往需要在沿江港口多次中转，耗费时间，推高成本，成为制约外向型经济发展的瓶颈。

开通直达上海的始发班轮，是安庆人民多年的夙愿，也是市委、市政府推进“港口振兴、以港兴市”战略的重要突破口。2025年10月，安庆至上海外高桥试运行直航班轮成功首航，为常态化运营积累了宝贵经验。如今，从“试运行”到“常态化”、从“单船运营”到“联盟共舱”，这条航线实现全面升级，安庆人通江达海的梦想再一次照进现实。

这条航线不仅是物流通道，更是发展引擎。市港航中心主任余同应介绍，这条航线由试运行升级为常态化“五定”班轮——定港口、定航线、定班期、定运时、定船舶，由“安庆—上海联盟航线服务中心”统筹运营，实行多船共舱模式，每周开行不少于4班，60小时内直达上海，时效大幅提升。安庆港由此真正融入上海港核心航运网络，成为长江中上游货物“借港出海”的重要节点。

“过去安庆更多扮演‘过路地’的角色，货物在此中转，留不下多少附加值。如今有了直达始发班轮，安庆正加快从‘通道经济’向‘枢纽经济’转型。”余同应表示，航线常态化运营后，既有助于降低本地外贸企业物流成本、增强产品竞争力，也将吸引更多腹地货物向安庆集聚，推动安庆从“过路地”变为“集散地”。

下一步，市港航中心将紧扣“港口振兴、以港兴市”部署要求，持续完善港口配套设施，深化与上海港、省港航集团的战略合作，依托联盟服务中心不断优化航线供给，加密航班密度，拓展货源腹地。同时，进一步降低企业物流成本，提升通关效率，全力打造皖江地区重要的内河集装箱枢纽。（全媒体记者 白萍 通讯员 杨楠 文/图）