6月1日，在江苏省盐城市一家船舶拆解厂内，随着切割枪的火花划破钢铁船体，安庆2026年度老旧营运船舶拆解工作正式启动。今年，全市计划拆解老旧营运船舶29艘，申请补贴资金2755万余元；同步新建船舶15艘，申请补贴资金9370万元。自2024年国家新一轮设备更新政策实施以来，安庆已累计推动101艘老旧船舶退出市场，既有效消除了水上交通安全隐患，也为水运行业绿色转型注入了强劲动力。

此次跨省拆解作业中，牵头单位市港航中心派出业务骨干赴现场驻点监督，严格落实信息化监管要求，实行全过程视频监控。工作人员按照分段拍摄、全域记录的规范，完整留存船舶主体分割、主机拆除等关键环节的影像资料，确保拆解过程全程可追溯、数据真实可查，严防违规造假行为。同时，现场监管人员始终坚守安全与环保底线，督促拆解企业切实履行环保主体责任，规范处置油污、废钢、生活垃圾等各类废弃物，严防污水、废料污染水域及周边环境。

2024年8月，交通运输部、国家发展改革委联合印发相关实施细则，老旧营运船舶报废更新工作实施期限至2028年12月31日；今年初，两部门又发布修订版细则，老旧营运船舶报废更新按船舶类型、船龄及新建船舶动力类型等实施差别化补贴，其中新建内河船舶单船补贴金额不超过4000万元。享受补贴的新建新能源清洁能源船舶，建成后10年内不得改变动力形式，以确保补贴资金真正花在绿色转型刀刃上。

近年来，安庆着力推进老旧营运船舶拆解工作。2024年，完成11艘老旧船舶拆解任务，累计获得国家补贴515.65万元；2025年，完成90艘老旧船舶拆解任务，获得国家补贴超过9200万元。这些老旧船舶大多船龄超过18年，普遍存在油耗高、污染大、安全性能差等问题。通过拆解淘汰，既大幅降低了水上交通安全风险，也有效减少了船舶航行中的燃油消耗和污染物排放。

越来越多的航运企业从“观望”转向主动申请，切实享受到政策红利。例如，安庆市鑫勤航运贸易有限公司共申请拆解6艘船舶，利用获得的补贴资金置换了两艘低能耗、标准化的新船，运营成本降低近20%，企业竞争力显著提升。（全媒体记者 白萍 通讯员 杨楠）